1. Die Ausbildung 

Die Ausbildung erfolgt auf einer Katana DA 20 bzw. Diamond DA40/180 für PPL(A)-SEP (Single Engine Piston). Sie besteht  aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. Für die praktische Ausbildung zum internationalen Piloten (damit dürfen Sie weltweit fliegen) sind vom Gesetzgeber mindestens 40 Flugstunden und 5 Simulatorstunden vorgeschrieben. Die Flugzeit wird vom Abrollen des Flugzeuges vom Apron bis zum Abstellen des Motors gezählt (Blockzeit). Die Verrechnung des Flugzeuges erfolgt für die Zeit vom Abheben bis zur Landung. In diesen Stunden sind aber auch der Prüfungsflug und der vorgeschriebene Navigationsflug enthalten. Nach Absolvierung dieser Ausbildung und nach bestandener Prüfung können Sie Ihre europäische EASA Lizenz in Händen halten.

Die Theorieausbildung erfolgt in Abendkursen im Lehrsaal(ca. 20 Stunden) für den Anwesenheitspflich besteht und zuhause webbasiert (ca. 90 Stunden). Die Theorieausbildung umfasst Gegenstände wie z.B. Flugzeugkunde, Strömungslehre, Navigation, Flugwetterkunde, Luftrecht, usw.

Die praktische Ausbildung erfolgt parallel dazu und wird auf einer preiswerten Katana DA 20 durchgeführt. Es ist dies ein modernes, zuverlässiges Schulflugzeug der Firma Diamond Aircraft. Eine erweiterte Einschulung (Type Rating) auf der modernen Diamond DA40/180 ist jederzeit möglich.

Voraussetzung für die praktische Ausbildung ist, dass Sie Inhaber eines Flugschülerausweises sind. Die Termine für die praktische Ausbildung vereinbaren Sie individuell mit Ihrem Fluglehrer.

Für das Fliegen als Privatpilot ist auch die Kommunikation im Fluge eine wesentliche Komponente. Es ist daher erforderlich, vor der PPL Prüfung auch das Funkzeugnis zu erlangen. Die Ausbildund dafür ist ebenfalls in unserer Flugschule möglich.

Dazu gibt es folgende Möglichkeiten:

Eingeschränktes Flugfunkzeugnis in deutscher Sprache BFZ
Eingeschränktes Flugfunkzeugnis in englischer Sprache EFZ
Allgemeines Flugfunkzeugnis in englischer Sprache AFZ

Diese Ausbildungsphase dauert ca. 50 - 60 Unterrichtsstunden und schließt mit der Prüfung vor einer Kommission ab.

Mindestalter

Bewerber um einen LAPL oder PPL müssen mindestens 17 Jahre alt sein (Lizenzausstellung)

Mitgliedschaft im Fliegerclub BUSSARD

1. Kopie Reisepass
2. Strafregisterbescheinigung
3. Beitrittserklärung zum Fliegerclub BUSSARD

Vor Beginn der praktischen Ausbildung

1. Ausbildungsvereinbarung
2. Medical CLASS II (mindestens) für PPL
3. Medical LAPL (mindestens) für LAPL
4. Funkzeugnis (spätestens zum ersten Alleinflug)
5. Beitrittserklärung zum Österreichischen Aeroclub 

Die Strafregisterbescheinigung erhalten Sie bei Ihrer Heimatgemeinde oder dem zuständigen Magistrat. Das fliegerärztliche Untersuchungsprotokoll erhalten Sie bei einem der vom Austro-Control GmbH zugelassenen Fliegerärzte. Fast jeder normalgesunde Mensch ist flugtauglich. Sie wollen ja anschließend nicht gleich Astronaut werden. Es finden somit keinerlei Tests in Zentrifugen und dergleichen statt. Die Untersuchung ist jedoch nicht auf Krankenschein durchführbar. Die Honorare können je nach Arzt unterschiedlich sein. (ca. ab € 90.-). Brillen sind kein Hindernis, um die Flugtauglichkeit zu erreichen. 

• Flughafen Linz für das praktische Flugtraining
• Bussard Club – Trainings – Center in Hörsching am Flughafen für die Theorieausbildung und Online-Training.

Mit dem PPL dürfen Sie Flüge mit einmotorigen Flugzeugen mit Kolbenmotor und Propeller in der ganzen die Welt durchführen. Er ist Basis für den Erwerb weiterer Berechtigungen wie Instrumentenflugberechtigung, Berufspilotenschein oder Linienpilotenschein.

PPL (SEP)-Verlängerungskriterien (Erhalt meiner Lizenz) 

Der Privatpilotenschein an sich gilt unbefristet, jedoch unterliegen die eingetragenen Berechtigungen gewissen Gültigkeitsperioden. Nach Abschluss der PPL-Ausbildung erhalten Sie Ihre Lizenz mit dem Eintrag SEP (Single Engine Piston). Sie haben also die Klassenberechtigung für einmotorige, kolbengetrieben Luftfahrzeuge. Diese Klassenberechtigung muss alle 2 Jahre verlängert werden. 

Die Verlängerungskriterien sind:

1. 12 Monate vor Ablauf der Gültigkeit des SEP Class Rating 
2. mindestens 12 Flugstunden, davon sechs Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot (PIC)
3. 12 Starts und 12 Landungen
4. Ein zumindest 1 stündiger Übungsflug mit einem Fluglehrer

Falls die erforderlichen Flugstunden nicht geflogen wurden, kann das SEP-Class Rating auch mit einem sogenannten Proficiency Check mit einem Flugprüfer verlängert werden.

Theoretisch kann also die Befähigung zum Führen einmotoriger, kolbengetriebener Landflugzeuge (SEP) mit einem Flug alle 24 Monate erhalten werden. Sinnvoll ist dies jedoch nicht, da in diesem Fall auf alle Fälle das notwendige Training zum sicheren Führen eines Luftfahrzeuges fehlt.

LAPL-Verlängerungskriterien (Erhalt meiner Lizenz)

Im Leichtflugzeugpilotenschein hat die SEP Eintragung kein Ablaufdatum. Um als PIC einen Flug durchführen zu dürfen, müssen jedoch folgende Kriterien erfüllt sein:

1. Innerhalb der vergangenen 24 Monate müssen
2. 12 Flugstunden sowie 12 Starts und 12 Landungen als PIC im Flugbuch stehen.
3. 1 Auffrischungsschulung mit einem Lehrberechtigten von mindestens 1 Flugstunde durchgeführt werden.

Der Nachweis ist über das Flugbuch zu führen. Die Fristen sind stichtaggenau!  Falls die erforderlichen Flugstunden nicht geflogen wurden, kann der LAPL-SEP auch mit einem sogenannten Proficiency Check mit einem Flugprüfer verlängert werden. Eine weitere Möglichkeit wäre die fehlenden Flugzeiten und/oder Starts und Landungen unter Aufsicht eines Lehrberechtigten zu absolvieren (Flugauftrag).

Katana DA20-100PS

• KATANA Reiseflugzeug für die PPL - Ausbildung
• Rotax Motor
• 220 km/h Reisegeschwindigkeit
• 2 Sitzplätze

Diamond DA40/180PS Garmin 1000

• Diamond Aircraft Reiseflugzeug
• Für die Verwendung zur IFR/NVFR – Schulung
• Lycoming IO-360 M1A Einspritzmotor
• 250 km/h Reisegeschwindigkeit
• 4 Sitzplätze

Nachtflugberechtigung
Katana DA20 oder Diamond Star DA40-180 / G1000      

Der Nachtsichtflug ist eine ganz besondere fliegerische Erfahrung. Der Steigflug in die Nacht hinein, die Fluglageerkennung über den künstlichen Horizont, ruhigere Wetterkonditionen aufgrund fehlender thermischer Aktivität sowie das Lichtermeer der Städte und die Anflugbefeuerung der Flughäfen. Ganz neue Eindrücke, aber auch neue Fertigkeiten die natürlich im praktischen sowie im theoretischen erlernt werden müssen

Der Lehrgang zur Erlangung der Nachtsichtflugberechtigung umfasst

Theoretischer Unterricht

1. Anflugbefeuerungen
2. Rollwegbefeuerung
3. Ausrüstungsanforderungen für Flugzeuge
4. Lufträume in denen Nachtsichtflug durchgeführt werden darf
5. Mindestflughöhen bei Nacht
6. Lichterführung am Flugzeug
7. Flugmedizinische Aspekte beim Nachtsichtflug (Adaption des Auges an die Dunkelheit, Gleichgewichtssinn, Orientierungslosigkeit, zirkadianer Rhythmus usw,
8. Radionavigation VOR, NDB, GPS-Navigation

Flugausbildung

1. Mindestens 5 Flugstunden bei Nacht. Davon mind. 3 Flugstunden mit einem FI
2. Mindestens 1 Stunde Überlandnavigation mit einem Überlandflug von zumindest 27 NM mit einem Lehrberechtigten
3. 5 Alleinstarts und 5 Allein-Landungen bis zum vollständigen Stillstand

• Flughafen Linz für das praktische Flugtraining
• Bussard Club – Trainings – Center in Hörsching am Flughafen für die Theorieausbildung

Mit dem PPL NVFR dürfen Sie Flüge mit einmotorigen Flugzeugen mit Kolbenmotor und Propeller unter Sichtflugbedingungen in der Nacht durchführen.

Wenn die NVFR-Berechtigung erworben wurde ist folgendes zu beachten:

Die Nachtsichtflugberechtigung muss nicht extra verlängert werden. Jedoch ist bei Mitnahme von Passagieren zu beachten, dass von den erforderlichen 3 Starts und Landungen innerhalb der letzten 90 Tage (Passagiermitnahmeerlaubnis) zumindest ein Start und eine Landung bei Nacht als PIC erforderlich ist.

Eine Ausnahme gibt es bei aufrechter Instrumentenflugberechtigung des Piloten.

(FCL.060.b.2.i+ii)