Die Instrumentenfluglizenz IR(A) gemäß JAR -
Fliegerclub Bussard in Kooperation mit FTOnline Training Aviation GmbH

Inhalt:

1. Qualifikationen und Voraussetzungen
2. Möglichkeiten mit IR(A)
3. Die theoretische Ausbildung
3.1 Die Fachbereiche des IR(A)-Lehrplanes
3.2 Lernen über das interaktive Web-Training Portal
4. Die praktische Ausbildung
4.1 Die Simulator Schulung
4.2 Die Ausbildung am Flugzeug
4.3. Die praktische Prüfung
5. Kosten der Ausbildung

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	Allgemeine Infos IR (A) - FTOnline
	IR (A) - Ausbildung - BUSSARD & FTOnline

Mit der notwendigen Umstellung des Ausbildugsbetriebes gem. JAR-FCL freuen wir uns besonders, nunmehr durch eine Kooperation mit der FTO (Flight Training Organisation) -
FTOnline Aviation Training GmbH wieder das erweiterte Spektrum der Pilotenausbildung
von PPL, NVFR, IFR, CPL bis ATPL anbieten zu können. Die theoretische Pilotenausbildung erfolgt mit Hilfe modernster, webbasierter Trainingsprogramme der FTOnline Training Aviation GmbH.

1. Qualifikationen und Voraussetzungen 

Der Bewerber für eine modulare Instrumentenflug Ausbildung IR(A) muss Halter einer Privat Piloten Lizenz PPL(A) oder Halter einer Berufspiloten Lizenz CPL(A) gemäß ICAO Annex 1 sein.

In diese Lizenz muss eine Nacht Sichtflug Berechtigung eingetragen sein und der Bewerber muss mindestens 50 Stunden Überlandflüge als Verantwortlicher Pilot auf Flugzeugen oder Hubschrauber nachweisen können, wobei mindestens 10 Stunden auf Flugzeugen geflogen worden sein müssen.

Der Bewerber für die Erlangung einer Instrumentenflugberechtigung oder eine Anerkennung dieser, muss nachweisen, die englische Sprache zu beherrschen. Austro Control anerkennt die uneingeschränkte Sprechfunkberechtigung AFZ als ausreichend an, wodurch derzeit ein weiterer Nachweis der Sprachkenntnisse nicht notwendig ist.

Die medizinische Tauglichkeit (Medical Class 2) und ein einwandfreier Leumund (keine Vorstrafen) müssen gegeben sein.

2. Welche Möglichkeiten bieten sich dem Inhaber einer IR(A)  

Hier ist zu unterscheiden, ob die Ausbildung und Prüfung auf einem einmotorigen oder mehrmotorigem Flächenflugzeug mit herkömmlichem Antrieb (Kolbenmotor) durchgeführt wird.

> IR(A) single engine (einmotorig)

Mit der Eintragung der Instrumentenflugberechtigung in den JAR Pilotenschein erwirbt man die Berechtigung ein einmotoriges Flächenflugzeuges, mit einem maximalen Abfluggewicht von 5,7 Tonnen und einem herkömmlichen Antrieb (Kolbenmotor), unter Instrumentenflug - Wetterbedingungen nach den international gültigen Instrumentenflugregeln, alleine zu fliegen.

> IR(A) multi engine (mehrmotorig)

Der Erwerb dieser Lizenz setzt den vorherigen Erwerb eines “CLASS RATINGS” voraus
(siehe Class Rating). Nach der Eintragung der Instrumentenflugberechtigung und des Class Ratings ist man berechtigt mehrmotorige Flächenflugzeuge, mit einem maximalen Abfluggewicht von 5,7 Tonnen und einem herkömmlichen Antrieb (Kolbenmotor) unter Instrumentenflug- Wetterbedingungen nach den international gültigen Instrumentenflugregeln alleine zu fliegen.

Diese Flüge dürfen aber nur als private Flüge durchgeführt werden. Die Erlangung eines Berufspilotenscheines ist Voraussetzung um gewerbliche Flüge durchzuführen (siehe CPL(A)).

Fachliche Voraussetzungen für den Erwerb einer Instrumentenflugberechtigung sind:

• Fliegerärztliche Tauglichkeit (Class 2)
• Einwandfreies polizeiliches Führungszeugnis
• Mindestalter 17 Jahre
• Halter einer Privatpiloten Lizenz PPL(A) oder Halter einer Berufspiloten Lizenz
• CPL(A) gemäß ICAO Annex 1
• Allgemeines Sprechfunkzeugnis AFZ
• 50 Stunden Überlandflüge als verantwortlicher Pilot (PIC) auf Flugzeugen oder Hubschraubern
• mindestens 10 Stunden auf Flugzeugen

3. Die theoretische Ausbildung  

FTOnline setzt in der theoretischen Ausbildung neue Maßstäbe mit eines innovativen Computer Based Training (CBT). Animierte Vorträge, des interaktiven Lernprogramms am Computer vermitteln dem Studenten anschaulich den Lehrstoff. Gleichzeitig kann dieser auch in den mitgelieferten Textbooks nachgelesen werden. Der computerunterstützte Theoriekurs zur Erlangung der Instrumentenflugberechtigung beinhaltet 200 Stunden theoretische Ausbildung.

Die Ausbildung unterteilt sich in einen computerunterstützten Fernlehrgang und dem Frontalunterricht. 170 Stunden können über die interaktiven Fernlehrplattform abgewickelt werden, die verbleibenden 30 Stunden werden modular in zwei vollständig abgeschlossenen Blöcken unterrichtet. Der Unterrichtsort des Frontalunterrichtes kann je nach Anzahl der Schüler vor Ort in der Flugschule BUSSARD stattfinden oder bei FTOnline in Linz. Die genauen Termine für die einzelnen Module können anhand des Modulplanes langfristig geplant werden. Die Reihenfolge in welchem die Frontalunterrichtsmodule besucht werden ist unerheblich, da jedes Modul in sich abgeschlossen ist.

Die Instrumentenflug-Fernlehrmodule können jederzeit begonnen werden. Bevor jedoch die Frontalunterricht-Module besucht werden können, müssen die entsprechenden Fernlehrmodule abgeschlossen sein und die jeweiligen Zwischenprüfungen müssen mit einem Ergebnis von mindestens 75% bestanden worden sein. Die Zwischenprüfungen beinhalten mindestens 30 Fragen aus dem jeweiligen Lehrkapitel und sind dem aktuellen JAR-Fragenprogramm entnommen.

Nach erfolgreichem Abschluss aller Fernlehrmodule als auch der Frontalunterrichtsmodule muss der Bewerber eine Vorprüfung absolvieren, wobei hierbei mindestens ein Ergebnis von 75% erreicht werden muss.

Mindestens 90% des Trainings müssen nachweislich besucht worden sein. Sind diese Voraussetzungen erfüllt, kann der Bewerber die theoretische Prüfung ablegen.
Diese findet in Wien bei der Austro Control statt.

3.1 Die Fachbereiche des IR(A)-Lehrplanes   

• Air Law
• Aircraft General Knowledge
• Flight Planning and Flight Monitoring
• Human Performance
• Meteorology
• Navigation
• Operational Procedures
• Principals of Flight
• Communications

3.2 Lernen über das interaktive Web-Training Portal  

FTOnline hat als erste Flight Training Organisation FTO ein innovatives Ausbildungsmodell entwickelt. Das Zusammenspiel von Web Based Training (WBT), Präsenzunterricht, Workbooks, Fragen-Datenbanken und Diskussionsforen hat sich mittlerweile als das fortschrittlichste Ausbildungsmodell im Bereich der Aus- und Weiterbildung von Luftfahrtpersonal durchgesetzt.

• Lernen Sie jederzeit und überall
• Bestimmen Sie Ihr Lerntempo selbst
• Erreichen Sie Ihr Ziel kostengünstig und effizient
• Der Einstieg ist jederzeit möglich - Keine Wartezeit

Wir bieten mehrmals im Jahr, laut Modulplan, die erforderlichen Lehrsaalunterrichte an. Hier wird das Gelernte wiederholt und vertieft. Beispiele vermitteln einen Bezug zur Praxis. Diese Mischung stellt das Erfolgsgeheimnis dar.

Es ist uns ein großes Anliegen, unseren Absolventen mehr zu vermitteln, als nur jene Mindestkenntnisse, die ausreichen die Prüfungen zu bestehen. Unser Lehrerteam besteht daher ausschließlich aus Piloten aus dem Linienflugbereich mit langjähriger Erfahrung.

Ergänzt wird das Training-Portal durch einen eigenen Chat und Foren zu den unterschiedlichen Lernthemen. Neben dem Präsenzunterricht steht Ihnen während der gesamten Zeit ein Betreuungslehrer für Fragen und Diskussionen zur Verfügung.
Besuchen Sie jetzt gratis einen unserer Demonstration Kurse.

4. Die praktische Ausbildung 

Bei der praktischen Ausbildung wird unterschieden, ob eine Berechtigung zum Fliegen von einmotorigen oder mehrmotorigen Flächenflugzeugen gemäß Instrumentenflugregeln IR(A) angestrebt wird.

> IR(A) single engine

Der Kurs zur Erlangung der Berechtigung zum Fliegen einmotoriger Flugzeuge IR(A) beinhaltet
50 Stunden Instrumentenflugausbildung, wobei bis zu 35 Stunden der Instrumentenflugausbildung auf einen FNPTII Flugsimulator absolviert werden können.

> IR(A) multi engine

Der Kurs zur Erlangung der Berechtigung zum Fliegen mehrmotoriger Flugzeuge IR(A) beinhaltet
55 Stunden Instrumentenflugausbildung, wobei bis zu 40 Stunden der Instrumentenflugausbildung auf einem FNPTII Flugsimulator absolviert werden können.
Voraussetzung ist ein eingetragenes Class Rating (multi engine land)

4.1. Die Simulatorschulung 

Dieser Teil der Ausbildung findet auf modernsten Flugzeugtyp C172 RG mit konventioneller Instrumentierung statt. Für die multi engine IR(A) Ausbildung verwenden wir eine PA 34 Seneca III, ebenfalls mit herkömmlicher Instrumentierung.

Der von FTOnline entwickelte Ausbildungsplan führt den zukünftigen IR(A) Piloten schrittweise zu seinem angestrebten Ziel. So geben Zwischenüberprüfungen nach jedem Ausbildungsblock dem Schüler ein optimales Feedback über seinen Lernerfolg und führt ihn erfolgreich in den nächsten Ausbildungsblock. Die einzelnen Übungseinheiten sind so aufgebaut, dass jeweils einzelne Abschnitte immer wieder geübt und wiederholt werden können und gleichzeitig neue Lehrziele eingefügt sind.

4.2 Die Ausbildung am Flugzeug 

Für die praktische Schulung wurde von FTOnline ein Trainingsprogramm entwickelt, welches nun die erlernten Instrumentenverfahren aus der Simulatorschulung mit der praktischen Anwendung im wirklichen Instrumenten Streckenflug verknüpft.

Der Ausbildungsplan sieht hierfür neben der Durchführung des eigentlichen Fluges auch das Trainieren und Festigen des theoretisch erlernten Wissens in Bezug auf Flugplanung vor. Die Berücksichtigung der Performance Daten, Wetterverhältnisse, Umwelteinflüsse, Mindestflughöhen und vieles mehr finden hierbei praktische Anwendung.

Für diesen Teil der Ausbildung verwenden wir Fluggeräte der neuesten Generation mit
Garmin 1000 „Glas Cockpit“ Instrumentierung.

Glascockpit Schulung
FTOnline bietet dem Absolventen die Gelegenheit, die vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten eines modernen Cockpits kennen und sinnvoll einsetzen zu lernen. Studenten, welche weiterführend einen Arbeitsplatz in einem „Airliner“ Cockpit anstreben, bekommen bei FTOnline mit ihrem innovativen Lehrsystem, dem detailliert ausgearbeiteten Ausbildungsplan sowie der Schulung auf einem Flugzeug mit „Glas Cockpit“ den besten Grundstock für ihre Zukunft.

> IR(A) single engine FTOnline bietet über den Fliegerclub BUSSARD die praktische Schulung auf der Diamond DA 40 an. Dieses kostengünstige und einfach zu fliegende Flugzeug der neuesten Generation ist mit dem modernen GARMIN 1000 „Glas Cockpit“ ausgestattet und verfügt über einen leistungsstarken 180 PS Lycoming Motor, der auch für die im Instrumentenflug notwendige Leistungsreserve und Sicherheit verfügt..

Dem Flugschüler wird damit nicht nur das Fliegen nach Instrumenten beigebracht, er erhält auch gleichzeitig die Einschulung auf einem zukunftsweisendes Cockpitdesign, welches einem modernen Airliner um nichts nachsteht.

> IR(A) multi engine

Die Instrumentenflugausbildung als auch das Class Rating findet bei FTOnline, über seine Kooperationspartner, auf der DA42 Twinstar statt. (s. FTOnline)

Flugstundenaufstellung IR(A)

> IR(A) single engine

• 35 Stunden FNPTII Flugsimulator (C172 RG)
• 15 Stunden aircraft training (z.B. DA 40)

> IR(A) multi engine

• 40 Stunden FNPTII Flugsimulator (PA34 Seneca III)
• 15 Stunden aircraft training (z.B. DA 42 Twinstar)

4.3 Die praktische Prüfung 

Um die praktische Prüfung ablegen zu können muss zuerst die theoretische Prüfung bei Austro Control mit einem Mindestergebnis von 75% abgelegt worden sein. Im Anschluss kann aus einer Examiner Liste ein beliebiger Prüfer gewählt werden, mit welchem direkt ein Termin vereinbart wird. Ein vorgegebenes Prüfungsprogramm wird in ca. einer Flugstunde abgeflogen und beinhaltet einen Querschnitt des Ausbildungsplanes. So werden neben diversen Flugmanövern
(z.B. Holdingverfahren), welche innerhalb von vorgegebenen Toleranzen geflogen werden müssen, die Fähigkeiten einen ILS (Präzisionsanflug), sowie nach einem Durchstartverfahren ein VOR oder NDB Approach zu fliegen überprüft.

5. Kosten der Ausbildung

FTOnline ist in Kooperation mit dem Fliegerclub BUSSARD in der Lage die Kurse durch das innovative modere computerunterstützte Ausbildungsprogramm den IR(A) Kurs zu erschwinglichen Preisen anzubieten. Nicht zuletzt durch die Nutzung der Ressourcen des Fliegerclub BUSSARD können wir günstige Preise zur Praxisschulung anbieten.

Preise: IR(A) single engine über Fliegerclub BUSSARD. Stand: 1.1.2009

> IR(A) multi engine:  ca. 18000€
   Dient nur als Richtwert und ist je nach Ausbildungsort und Fluggerät variabel; >> s. FTOnline

Der Kurspreis beinhaltet

• Uneingeschränkte Nutzung des computerunterstützten Lernprogramms
• Textbooks im pdf - Format
• Lehrsaalunterricht
• Unterlagen zur praktischen Schulung
  (Standard operating procedures und general flight procedures)
• 35  bzw. 40 Stunden FNPTII Simulatorschulung
• 15 Stunden praktische Schulung am Flugzeug

FTOnline als Partner vom WIFI, bietet ihnen die Möglichkeit die Vorteile des WIFI uneingeschränkt zu nutzen. Es steht ihnen während ihrer Ausbildung das dem WIFI LINZ angeschlossene Hotel zu einem Sensationell günstigen Preis von 35 € pro Nacht  zur Verfügung.

Diese Partnerschaft ermöglicht es Ihnen aber auch die landesüblichen Förderungen für Berufsweiterbildung zu beantragen (siehe WIFI Kursbuch oder www.wifi.at).

Für detaillierte Auskünfte und Kursplanung stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung

Accountable Manager:
Dipl.-Ing. (FH) Martin Pühringer
Mobile: +43 699 10590183
Mail: m.puehringer@ftonline.at

Head of Training:
Cpt. Gerald Kretschmer, MSc 
Mobile: +43 676 3221387
Mail: g.kretschmer@ftonline.at

Ausbildungsleiter Fliegerclub BUSSARD:
Ing. Richard Theiss
Mobile: +43 664-3085212
Mail: r.theiss@theiss-engineering.at