Die Berufspilotenlizenz CPL(A) gemäß JAR -
Fliegerclub Bussard in Kooperation mit FTOnline Training Aviation GmbH

Inhalt:

1. Qualifikationen und Voraussetzungen
2. Möglichkeiten mit IR(A)
3. Die theoretische Ausbildung
3.1 Die Fachbereiche des IR(A)-Lehrplanes
3.2 Lernen über das interaktive Web-Training Portal
4. Die praktische Ausbildung
4.1 Die Simulator Schulung
4.2 Die Ausbildung am Flugzeug
4.3. Die praktische Prüfung
5. Kosten der Ausbildung

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Angebot ATPL   - FTOnline

Mit der notwendigen Umstellung des Ausbildugsbetriebes gem. JAR-FCL freuen wir uns besonders, nunmehr durch eine Kooperation mit der FTO (Flight Training Organisation) -
FTOnline Aviation Training GmbH wieder das erweiterte Spektrum der Pilotenausbildung
von PPL, NVFR, IFR, CPL bis ATPL anbieten zu können. Die theoretische Pilotenausbildung erfolgt mit Hilfe modernster, webbasierter Trainingsprogramme der FTOnline Training Aviation GmbH.

1. Qualifikationen und Voraussetzungen 

Um das modulare Training zur Erlangung der Berufspiloten Lizenz beginnen zu können, muss der Bewerber Halter einer Privatpiloten Lizenz PPL(A) gemäß ICAO Annex 1 sein.

Um das Flugtraining beginnen zu können, muss der Bewerber:

• 150 Flugstunden als Pilot durchgeführt haben
• ein Typen oder Class Rating für jenes Flugzeug haben, auf welchem die praktische Prüfung abgelegt werden soll.

Bevor der Bewerber mit dem Theoriekurs beginnen darf, muss er ein ausreichendestheoretisches Wissen in den Fächern Mathematik und Physik nachweisen, um sicher zu stellen, dass er in der Lage ist dem Unterricht zu folgen. Aus diesem Grund muss ein Einstiegstest über die FTOnline E-learning Platform absolviert werden. Dieser Test muss mit einem Ergebnis von mindestens 75% bestanden werden. Liegt das Testergebnis unter 74%, so muss der Einstiegstest wiederholt werden.

Die medizinische Tauglichkeit (Medical Class 1) und ein einwandfreier Leumund (keine Vorstrafen) müssen gegeben sein.

Gerne kümmern wir uns um die Abwicklung der Formalitäten und organisieren für Sie einen Termin bei einem Fliegerarzt in Ihrer Nähe.

2. Welche Möglichkeiten bieten sich dem Inhaber einer IR(A)  

Der Inhaber einer Berufspilotenlizenz CPL(A) hat die Möglichkeit gewerblich, entgeltlich Flüge zur Personen- und Frachtbeförderung durchzuführen. Die Lizenz erstreckt sich auf jene Flugzeuge, welche in der Grundlizenz eingetragen sind. Ist der Inhaber Halter eines PPL(A), so dürfen gewerbliche Flüge auf einmotorigen Flugzeugen mit herkömmlichem Antrieb (Kolbenmotor) mit einem maximalen Abfluggewicht von 5,7 Tonnen unter Sichtflug-Wetterbedingungen durchgeführt werden. Ist in der PPL(A) ein „Class Rating“ eingetragen, so berechtigt das den Inhaber eines CPL(A), gewerbliche Flüge auf mehrmotorigen Flugzeugen mit herkömmlichen Antrieb (Kolbenmotor) und einem maximalen Abfluggewicht von 5,7 Tonnen durchzuführen. Das Bedarfsflugunternehmen muss den Inhaber einer CPL(A) Lizenz aber vor der Durchführung der gewerblichen Flüge im Stellenbesetzungsplan der Behörde melden.

Sollen jedoch die gewerblichen Flüge auf einem Luftfahrzeug der Gewichtsklasse F oder höher durchgeführt werden, so ist der Erwerb des theoretischen ATPL (A) und eines Class Ratings Voraussetzung. (siehe ATPL(A)).

Fachliche Voraussetzungen für den Erwerb einer Berufspilotenlizenz sind:

• Fliegerärztliche Tauglichkeit (Class 1)
• Einwandfreies polizeiliches Führungszeugnis
• Mindestalter 21 Jahre
• Halter einer Privat Piloten Lizenz PPL(A)
• Allgemeines Sprechfunk Zeugnis AFZ
• Mindestens 150 Flugstunden

3. Die theoretische Ausbildung  

FTOnline setzt in der theoretischen Ausbildung neue Maßstäbe mit eines innovativen Computer Based Training (CBT). Animierte Vorträge, des interaktiven Lernprogramms am Computer vermitteln dem Studenten anschaulich den Lehrstoff. Gleichzeitig kann dieser auch in den mitgelieferten Textbooks nachgelesen werden. Der computerunterstützte Theoriekurs zur Erlangung der Instrumentenflugberechtigung beinhaltet 200 Stunden theoretische Ausbildung.

Die Ausbildung unterteilt sich in einen computerunterstützten Fernlehrgang und dem Frontalunterricht. 170 Stunden können über die interaktiven Fernlehrplattform abgewickelt werden, die verbleibenden 30 Stunden werden modular in zwei vollständig abgeschlossenen Blöcken unterrichtet. Der Unterrichtsort des Frontalunterrichtes kann je nach Anzahl der Schüler vor Ort in der Flugschule BUSSARD stattfinden oder bei FTOnline in Linz. Die genauen Termine für die einzelnen Module können anhand des Modulplanes langfristig geplant werden. Die Reihenfolge in welchem die Frontalunterrichtsmodule besucht werden ist unerheblich, da jedes Modul in sich abgeschlossen ist.

Die Instrumentenflug-Fernlehrmodule können jederzeit begonnen werden. Bevor jedoch die Frontalunterricht-Module besucht werden können, müssen die entsprechenden Fernlehrmodule abgeschlossen sein und die jeweiligen Zwischenprüfungen müssen mit einem Ergebnis von mindestens 75% bestanden worden sein. Die Zwischenprüfungen beinhalten mindestens 30 Fragen aus dem jeweiligen Lehrkapitel und sind dem aktuellen JAR-Fragenprogramm entnommen.

Nach erfolgreichem Abschluss aller Fernlehrmodule als auch der Frontalunterrichtsmodule muss der Bewerber eine Vorprüfung absolvieren, wobei hierbei mindestens ein Ergebnis von 75% erreicht werden muss.

Mindestens 90% des Trainings müssen nachweislich besucht worden sein. Sind diese Voraussetzungen erfüllt, kann der Bewerber die theoretische Prüfung ablegen.
Diese findet in Wien bei der Austro Control statt.

3.1 Die Fachbereiche des CPL(A)-Lehrplanes  

• Air Law
• Aircraft General Knowledge
• Flight Planning and Flight Monitoring
• Human Performance
• Meteorology
• Navigation
• Operational Procedures
• Principals of Flight
• Communications

3.2 Lernen über das interaktive Web-Training Portal 

FTOnline hat als erste Flight Training Organisation FTO ein innovatives Ausbildungsmodell entwickelt. Das Zusammenspiel von Web Based Training (WBT), Präsenzunterricht, Workbooks, Fragen-Datenbanken und Diskussionsforen hat sich mittlerweile als das fortschrittlichste Ausbildungsmodell im Bereich der Aus- und Weiterbildung von Luftfahrtpersonal durchgesetzt.

• Lernen Sie jederzeit und überalll
• Bestimmen Sie Ihr Lerntempo selbst
• Erreichen Sie Ihr Ziel kostengünstig und effizient
• Der Einstieg ist jederzeit möglich - Keine Wartezeit

Wir bieten mehrmals im Jahr, laut Modulplan, die erforderlichen Lehrsaalunterrichte an. Hier wird das Gelernte wiederholt und vertieft. Beispiele vermitteln einen Bezug zur Praxis. Diese Mischung stellt das Erfolgsgeheimnis dar.

Es ist uns ein großes Anliegen, unseren Absolventen mehr zu vermitteln, als nur jene Mindestkenntnisse, die ausreichen die Prüfungen zu bestehen. Unser Lehrerteam besteht daher ausschließlich aus Piloten aus dem Linienflugbereich mit langjähriger Erfahrung.

Ergänzt wird das Training-Portal durch einen eigenen Chat und Foren zu den unterschiedlichen Lernthemen. Neben dem Präsenzunterricht steht Ihnen während der gesamten Zeit ein Betreuungslehrer für Fragen und Diskussionen zur Verfügung.
Besuchen Sie jetzt gratis einen unserer Demonstration Kurse.

4. Die praktische Ausbildung 

Die praktische Ausbildung zur Erlangung der Berufspilotenberechtigung CPL(A) beinhaltet 25 Stunden Fliegen.
Mindestens 5 Stunden davon müssen auf einem Flugzeug geflogen werden, welches für den Transport von mindestens 4 Personen zugelassen ist und neben einem Verstellpropeller auch über ein einziehbares Fahrwerk verfügt.

10 Stunden der Ausbildung befassen sich mit den Grundlagen des Fliegens nach Instrumenten.

5 Stunden der praktischen Ausbildung können auf einem FNPTII Flugsimulator geflogen werden.

Ist der Anwärter für eine Berufspilotenlizenz bereits Halter einer Instrumentenflugberechtigung IR(A), so werden die 10 Stunden der Instrumentenflugeinweisung erlassen.

Ist der Bewerber Halter eines Class Ratings, so können die geforderten 5 Stunden auf einem Flugzeug mit einziehbarem Fahrwerk und verstellbaren Propeller auch auf einem mehrmotorigen Flugzeug absolviert werden.

4.1. Die Simulatorschulung 

Dieser Teil der Ausbildung findet auf modernsten FNPTII Simulatoren, (Zugelassen nach JAR -STD 3) mit einer 180 ° Visual Projektion und simulierten Steuerkräften (force feedback system) statt.
Die Schulung zur Erlangung der IR(A) single engine findet auf dem Flugzeugtyp C172 RG mit konventioneller Instrumentierung statt. Für die multi engine IR(A) Ausbildung verwenden wir eine PA 34 Seneca III, ebenfalls mit herkömmlicher Instrumentierung.

Der von FTOnline entwickelte Ausbildungsplan führt den zukünftigen CPL(A) Piloten schrittweise zu seinem angestrebten Ziel. So geben Zwischenüberprüfungen nach jedem Ausbildungsblock dem Schüler ein optimales Feedback über seinen Lernerfolg und führt ihn erfolgreich in den nächsten Ausbildungsblock. Die einzelnen Übungseinheiten sind so aufgebaut, dass jeweils einzelne Abschnitte immer wieder geübt und wiederholt werden können und gleichzeitig neue Lehrziele eingefügt sind.

FTOnline hat sich bewusst entschieden die Grundlagen des Instrumentenfluges auf herkömmlichen Rundinstrumenten zu schulen, um dem Studenten ein besseres Grundverständnis der räumlichen Orientierung anzutrainieren. Erst danach findet eine Umschulung auf das deutlich einfacher zu interpretierende, moderne „Glass Cockpit“ statt. FTOnline bietet hierfür ein Training auf einem FNPTII Flugsimulator mit einem DA42 Twinstar Cockpit an.

4.2 Die Ausbildung am Flugzeug 

Die praktische Schulung umfasst drei Ausbildungsschritte. Im ersten Schritt wird die Handhabung des Flugzeuges unter normalen Bedingungen und in Notsituationen trainiert und vertieft. Im zweiten Schritt wird das praktische Fliegen nach Instrumenten trainiert, wobei das am FNPTII Erlernte nun in der Praxis angewendet wird. Das Navigieren nach Sicht wird im dritten Abschnitt wiederholt, wobei der Schwerpunkt auf Flugvorbereitung und Planung gelegt wird.

Für diesen Teil der Ausbildung verwenden wir Fluggeräte der neuesten Generation mit
Garmin 1000 „Glas Cockpit“ Instrumentierung.

Glascockpit Schulung FTOnline bietet dem Absolventen die Gelegenheit, die vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten eines modernen Cockpits kennen und sinnvoll einsetzen zu lernen. Studenten, welche weiterführend einen Arbeitsplatz in einem „Airliner“ Cockpit anstreben, bekommen bei FTOnline mit ihrem innovativen Lehrsystem, dem detailliert ausgearbeiteten Ausbildungsplan sowie der Schulung auf einem Flugzeug mit „Glas Cockpit“ den besten Grundstock für ihre Zukunft.
> CPL(A) single engine FTOnline bietet über den Fliegerclub BUSSARD die praktische Schulung auf der Diamond DA 40 an. >> Diamond DA 40
Dieses kostengünstige und einfach zu fliegende Flugzeug der neuesten Generation ist mit dem modernen GARMIN 1000 „Glas Cockpit“ ausgestattet und verfügt über einen leistungsstarken 180 PS Lycoming Motor, der auch für die im Instrumentenflug notwendigen Leistungsreserve und Sicherheit verfügt.. Dem Flugschüler wird damit nicht nur das Fliegen nach Instrumenten beigebracht, er erhält auch gleichzeitig die Einschulung auf einem zukunftsweisendes Cockpitdesign, welches einem modernen Airliner um nichts nachsteht.

> CPL(A) multi engine

Die Berufspilotenausbildung als auch das Class Rating findet bei FTOnline, über seine Kooperationspartner, auf der DA42 Twinstar statt.. (s. FTOnline)

Flugstundenaufstellung CPL(A)

Ohne IR(A)

• 5 Stunden FNPTII Flugsimulator (C172 RG, PA34 Seneca III)
• 15 Stunden aircraft training (z.B. DA 40)
• 5 Stunden high performance aircraft training (z.B. Beech 36 Bonanza)

Mit eingetragener IR(A) Berechtigung (ohne Class Rating)

• 5 Stunden FNPTII Flugsimulator ( C172RG, PA34 Seneca III)
• 5 Stunden aircraft training (z.B. DA 40)
• 5 Stunden high performance aircraft training (z.B. Beech 36 Bonanza)

Mit eingetragener IR(A) Berechtigung und einem Class rating

• 5 Stunden FNPTII Flugsimulator (C172RG, PA34 Seneca III)
• 5 Stunden aircraft training (z.B. DA 40)
• 5 Stunden high performance aircraft training (z.B. DA 42 Twinstar)

Es können natürlich alle geforderten Flugstunden auf einem mehrmotorigen Flugzeug absolviert werden. Die angeführten Beispiele dienen nur als Vorschlag.

4.3 Die praktische Prüfung 

Um die praktische Prüfung ablegen zu können muss zuerst die theoretische Prüfung bei Austro Control mit einem Mindestergebnis von 75% abgelegt worden sein. Im Anschluss kann aus einer Examiner Liste ein beliebiger Prüfer gewählt werden, mit welchem direkt ein Termin vereinbart wird. Ein vorgegebenes Prüfungsprogramm wird in ca. einer Flugstunde abgeflogen und beinhaltet einen Querschnitt des Ausbildungsplanes. So werden neben diversen Flugmanövern (z.B Steilkurven, Überziehübungen), welche innerhalb von vorgegebenen Toleranzen geflogen werden müssen, die Fähigkeiten einer Überlandnavigation nach Sichtflugregeln sowie die Fähigkeit mit Hilfe von Instrumenten zu fliegen überprüft.

5. Kosten der Ausbildung

FTOnline ist in Kooperation mit dem Fliegerclub BUSSARD in der Lage die Kurse durch das innovative modere computerunterstützte Ausbildungsprogramm den CPL(A) Kurs zu erschwinglichen Preisen anzubieten. Nicht zuletzt durch die Nutzung der Ressourcen des Fliegerclub BUSSARD können wir günstige Preise zur Praxisschulung anbieten.

Preise: CPL single engine über Fliegerclub BUSSARD. Stand: 1.1.2009

> IR(A) multi engine:  ca. 9.500€
   Dient nur als Richtwert und ist je nach Ausbildungsort und Fluggerät variabel; >> s. FTOnline

Der Kurspreis beinhaltet

• Uneingeschränkte Nutzung des computerunterstützten Lernprogramms
• Textbooks im pdf - Format
• Lehrsaalunterricht
• Unterlagen zur praktischen Schulung
  (Standard operating procedures und general flight procedures)
• 5 Stunden FNPTII Simulatorschulung
• 20 Stunden praktische Schulung am Flugzeug

FTOnline als Partner vom WIFI, bietet ihnen die Möglichkeit die Vorteile des WIFI uneingeschränkt zu nutzen. Es steht ihnen während ihrer Ausbildung das dem WIFI LINZ angeschlossene Hotel zu einem Sensationell günstigen Preis von 35 € pro Nacht  zur Verfügung.

Diese Partnerschaft ermöglicht es Ihnen aber auch die landesüblichen Förderungen für Berufsweiterbildung zu beantragen (siehe WIFI Kursbuch oder www.wifi.at).

Für detaillierte Auskünfte und Kursplanung stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung

Accountable Manager:
Dipl.-Ing. (FH) Martin Pühringer
Mobile: +43 699 10590183
Mail: m.puehringer@ftonline.at

Head of Training:
Cpt. Gerald Kretschmer, MSc 
Mobile:+43 676 3221387
Mail: g.kretschmer@ftonline.at

Ausbildungsleiter Fliegerclub BUSSARD:
Ing. Richard Theiss
Mobile: +43 664-3085212
Mail:r.theiss@theiss-engineering.at